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PNEU RISCADO.

Nossos pneus riscados seguem um padrão diferenciado de qualquer outro pneu passado por esse tipo de procedimento. Fazemos uma seleção pente fino selecionando os melhores pneus para recriar o riscado. Esse procedimento é terceirizado e realizado por outra empresa, que riscam os pneus selecionados pelos nossos examinadores. Existem algumas regras a serem seguidas para garantir a qualidade do pneu; a primeira delas é selecionar somente pneus que ainda eram usáveis para realizar o procedimento; a segunda regra é realizar o procedimento somente em pneus das grandes marcas nacionais e internacionais; a terceira regra é que a carcaça desses pneus não possuam quaisquer tipos de defeitos ou deformações.

PNEU MEIA VIDA.

Esse tipo de pneu levanta algumas questões, justamente pelo termo usado para defini-lo. Quando falamos “meia vida” logo você pode imaginar um pneu com 50% de vida útil, certo? Mas na realidade não é assim que funciona. Esse termo “meia vida” é uma gíria desenvolvida entre os carcaceiros para denominar uma categoria de pneu que não era carcaça. A carcaça em questão é um pneu liso, já desgastado e invalidado para uso, mas que tem uma estrutura boa e sem defeitos, esse no caso é o pneu usado para fazer o famoso remolde. E os pneus melhores que viam junto com essas carcaças e possivelmente poderiam voltar para o mercado como pneu usado eram chamados de meia vida. Então o termo meia vida nunca foi para dizer que o pneu está com 50% de vida útil, esse termo foi criado para diferenciar a carcaça desgastada de um pneu usado ainda usável. Em resumo o pneu meia vida pode ter entre 40% à 70% de vida útil. 

SEMINOVO.

O pneu seminovo não tem muito segredo, para considerar um pneu usado seminovo ele precisa estar entre 70% à 95% de vida útil. Um pneu com 70% tem muito rastro para gastar, um pneu com 95% é basicamente novo, então o seminovo fica dentro dessa margem porcentual. Vale ressaltar que é um pneu difícil de se encontrar e é muito disputado quando disponível em nosso estoque.